舍弗勒新型C代深溝球節能軸承和改進的滾子型滾珠簡介
2023-07-10 10:25:14
舍弗勒開發了一系列創新的滾動軸承，有助于降低動力傳動系統和機器的整體能耗，幫助客戶生產更節能、更環保的產品，其中最典型的產品是新型深溝球軸承，這種軸承比其前代產品減少了35%的摩擦和50%的噪音，受益于更有效的密封和新的鉚接鋼保持架，新的“C代”深溝球軸承實現了更高的運行速度和效率，同時提高了軸承的壽命并降低了能耗。
新的深溝球軸承還增加了通風槽，以改善軸承的磨合性能，除了HRS密封外，軸承防塵蓋也進行了改進，軸承套圈上的凹槽和防塵蓋的幾何形狀在功能上相互調節，新的設計創造了一個軸向和徑向迷宮密封，從而提高密封效率并延長潤滑脂壽命。
滾動元件改進的導向也有助于提升軸承的性能，新的鉚接鋼保持架取代了以前的鋼制“帶狀”保持架，具有更高的剛度，因此適用于更高的運行轉速，鉚接的鋼保持架還降低了噪音水平，因此軸承對沖擊載荷不太敏感，軸承的制造公差也有所提高（達到P5級標準），滾珠圓度達到G5公差，表面光潔度也得到改善。
舍弗勒的另一個重大突破是“滾珠”，這是一種新系列節能軸承，使用球形軸承元件，但其側面被切掉，雖然聽起來設計很簡單，但這一激進（圓形滾珠切掉側面）突破背后的研發意義重大，突破了以往的軸承基本原型。
這種滾珠滾子元件不僅可以提供全球面滾珠的所有軸向載荷處理能力，而且由于滾珠滾子的寬度變小，因此允許整體軸承寬度和質量減少約20%，并減少摩擦，在相同的設計空間中，新型軸承可以承受更大的負載，并提供更多的油脂儲存或更大的空間來改善密封。
在新的設計中，舍弗勒去除了傳統滾動元件“滾珠”的所有未承受載荷的區域，球的直徑的15%在兩側被切掉，比傳統的球窄30%，不僅節省了寶貴的設計空間，而且受宜于新型滾珠滾子的“細長”形狀，與新的組裝方法相結合，可以增加滾動元件的數量，使得軸承的填充能力能夠增加高達90%，在相同的設計空間中使用更多的滾動元件可以獲得更高的額定載荷和更長的使用壽命，從而有機會縮小產品和組件的尺寸。
舍弗勒的標準6207滾珠軸承（DIN 625）包含九個滾動元件，相當于大約60%的填充能力，相比之下，新型BXRE207滾珠軸承在同一空間內包含14個滾動元件，填充能力增加到90%，軸承壽命延長2.4倍。
由于使用創新的裝配方法使滾動元件的數量增加了50%，舍弗勒的單列BXRE軸承在相同的設計空間內提供了比標準滾珠軸承更高的承載能力，因此，這些軸承非常適合產品和組件的小型化，因為它們在相同的軸直徑和相同的額定載荷下需要更小的徑向空間，典型的應用包括電動機、洗衣機、電動工具和工業齒輪箱等。
BXRO系列滾珠軸承是雙列軸承，滾動元件呈“O”形布置，使軸承能夠支撐徑向力和軸向力，與舍弗勒的32系列滾珠軸承相比，滾珠滾子中可安裝多達50%的滾動元件，BXRO相對于33系列（有兩個內圈）的優勢在于簡化了內圈在軸上的安裝，單件式內圈的優化滾道幾何形狀提高了軸承精度，典型應用包括汽車手動變速器和紡織機械等。
BXRT滾珠滾子系列是雙列設計，滾珠滾子排成串聯排列，滾動元件可以使用一個或兩個保持架進行引導，雙保持架設計使兩個滾道能夠相互獨立地進行最佳調整，以完美匹配應用，這確保了以最小的尺寸和減少的摩擦提供最大的負載支撐，與圓錐滾子軸承相比，由于消除了肋條，摩擦減少了約30%，因此可以顯著降低能耗，從而應用于手動變速器、差速器、液壓馬達和泵等。
舍弗勒還推出了一種特殊的滾珠軸承，用作車輪軸承，以減少乘用車和商用車的摩擦和重量，四列BXR4車輪軸承具有更高的承載能力，因此能夠實現比傳統車輪軸承更緊湊的設計，這種新型軸承是從動軸的理想選擇，軸承和車輪托架的摩擦減少和重量減輕有助于顯著降低燃油消耗和廢氣排放。