軸承的起源及發(fā)展簡介
2023-05-25 10:11:37
自古以來，人類一直在努力尋找和開發(fā)減少摩擦的辦法，通過研究古埃及的壁畫，歷史學家確定金字塔是由一塊又一塊巨大沉重的石頭建造的，但是他們是如何移動這些沉重的石頭的呢？
根據一些描繪金字塔建筑的壁畫，學者們發(fā)現(xiàn)了原木在巨石下滾動的描繪，這樣做是為了減少摩擦，并通過施加較小的力使沉重的石頭更容易運輸，這就是最原始的滾子軸承。
達芬奇被譽為意大利文藝復興時期最具影響力的人物之一，他給藝術界和機械設計領域留下了很多的寶藏。學者們在他的一本筆記本上發(fā)現(xiàn)了軸承的草圖，達芬奇繪制的軸承由上下兩個環(huán)（稱為座圈），以及卡在環(huán)和“保持架”之間的滾動球（稱為滾動元件）組成，這樣球就不會相互接觸。
達芬奇創(chuàng)作的草圖實際上與我們現(xiàn)代使用的軸承結構完全相同，這種由座圈、滾動元件和保持架組成的“基本軸承結構”在近300年后的工業(yè)革命時期才被發(fā)明出來，并最終極大地推動了現(xiàn)代機械設備的發(fā)展。
工業(yè)革命從18世紀中期一直持續(xù)到19世紀，高強度軸承在歷史上首次大規(guī)模生產，并用于各種工業(yè)領域中。軸承是工業(yè)革命不可或缺的一部分，它們在機器高效運行方面起著非常重要的作用。
有記錄以來的第一項現(xiàn)代滾珠軸承專利授予了英國發(fā)明家兼鐵藝大師菲利普·沃恩，1794年，他為滾珠軸承的第一個設計申請了專利，該設計用于支撐車架軸，該設計允許滾珠軸承沿著軌道運行，或在車軸組件中使用滾珠座圈，從而使車輪能夠自由旋轉。
1869年，巴黎自行車機械師Jules Suriray獲得了一項安裝在金屬自行車上的徑向滾珠軸承的專利，他改進設計的成功最終創(chuàng)造了幾種新型的金屬滾珠軸承。后來，滾子軸承被開發(fā)出來，它使用滾子作為滾動元件，用于馬車的車軸，基于軸承的車軸的發(fā)現(xiàn)推動了運動和運輸的飛躍。
在20世紀，軸承的改進直接導致了軍事、汽車和機床行業(yè)的進步，滾動元件的選擇范圍從滾珠擴展到滾子、球面滾子和錐形滾子，直到現(xiàn)在軸承可以支撐組合載荷（軸向和徑向）并承受更大的力。